for luftambulanseleger (helikopter), flysykepleiere og redningsmenn

Nasjonale standarder og krav til personell

Hensikten med standardene og kravene er å bidra til at luftambulansetjenesten framstår med god og likest mulig kvalitet over hele landet.

Foto: Andreas Hjert

​​
Nasjonal standard for flysykepleiere 2021

Nasjonal standard for ​redningsmenn 2019​

Nasjonal standard for luftambulanseleger (helikopter) 2013

Nasjonal standard for helsepersonell som transporterer syke nyfødte i luftambulansetjenesten (2016)

​Krav til ​leger og sykepleiere

Ambulanse- og redningshelikoptrene er bemannet med anestesilege.
Ambulanseflyene er bemannet med anestesi- eller intensivsykepleiere. Ved flybasene Tromsø, Bodø, Ålesund og Gardermoen er det i tillegg anestesilege i bakvakt, som deltar i oppdrag ved behov. Sysselmannens helikopter på Svalbard bemannes av lege og sykepleier fra Longyearbyen Sykehus ved behov.

Det medisinske ansvaret for luftambulansetjenesten ligger hos de helseforetak/sykehus som har base, og dette er arbeidsgivere for legene og sykepleierne i tjenesten. Luftambulansetjeneste inngår i turnus og innebærer normalt rotasjon med arbeid i sykehuset.  St. Olavs Hospital og Sykehuset Innlandet har avtale med Norsk Luftambulanse AS for legebemanning ved henholdsvis redningshelikopteret på Ørland og ambulansehelikopteret på Dombås.

Krav:
Forskrift om krav til akuttmedisinske tjenester utenfor sykehus (2005) har følgende bestemmelse i § 17 (Bemanning og helsefaglig kompetanse):
"Ambulansehelikopter og redningshelikopter som benyttes i ambulansetjeneste skal være bemannet med lege med akuttmedisinsk kompetanse. I tillegg til lege skal fartøyet bemannes med ambulansearbeider eller sykepleier med redningsteknisk kompetanse. Ambulansefly skal være bemannet med intensiv- eller anestesisykepleier. I tillegg skal det etableres beredskap for lege eller annen bemanning ved oppdrag der dette er nødvendig".
 Se for øvrig nasjonal standarder over. ​

Krav til helikopterflygere

Alle pilotene er ansatt i Norsk Luftambulanse AS og må tilfredsstille de krav som de stiller. Vi har gjennom kontraktene stilt en del ekstra/tilleggskrav.  Generelt kan det sies at det kreves mye erfaring som helikopterflyger før man er aktuell til jobb i luftambulansetjenesten. Selskapene rekrutterer både militære og sivile flygere.

Følgende krav er stilt til flygere gjennom kontrakt med oss:

  • Trafikkflygersertifikat CPL for helikopter (CPL-H) og gyldig instrumentbevis (IR.H)
  • 2000 timers flytid på helikopter, herav minst 1000 timer på turbinhelikopter
  • 1000 timer som fartøysjef på helikopter
  • 1000 timer erfaring (helikopter) fra operasjoner som er relevante for luftambulansevirksomheten. Operatøren skal dokumentere dette
  • 200 timer nattflyging helikopter
  • 100 timer instrument helikopter
  • 50 timer NVG helikopter
  • Gjennomført selskapets utsjekks- og treningsprogram for underhengende operasjoner/ evt. heisoperasjoner

Krav til flygere i ambulansefly

Alle pilotene er ansatt i Babcock Scandinavian AirAmbulance AS og må tilfredsstille de krav som selskapet stiller. 

Vi har gjennom kontraktene stilt en del ekstra/tilleggskrav. Generelt kan det sies at det kreves mye erfaring som flyger før man er aktuell til jobb i luftambulansetjenesten. Selskapene rekrutterer både sivile og militære flygere. Normalt ansettes flygerne i ambulanseflytjenesten som styrmenn for deretter å opparbeide seg erfaring og ansiennitet i tjenesten for videre utsjekk til kaptein.

Følgende krav er stilt til flygere gjennom kontrakt med oss:

Fartøysjefen skal tilfredsstille følgende kvalifikasjoner:

  • Gyldig ATPL (A)/CPL (A)
  • IR(A) rating
  • ME(A) rating
  • MCC kurs
  • Gyldig Klasse 1 legeattest
  • Minimum 2500 timer total flytid, hvorav minimum 2000 på fixed wing
  • Minimum 800 timer som fartøysjef
  • Minimum 400 timer på aktuell flytype
  • Erfaring fra nattflyging på kortbanenettet sommer – og vintersesong, herunder minimum 100 landinger nattetid på kortbane. Dette kan også skaffes hos opertør etter ansettelse. 
  • Kunne kommunisere på engelsk og norsk (svensk eller dansk kan godkjennes i stedet for norsk). 
Styrmann skal tilfredsstille følgende kvalifikasjoner:

  • Gyldig CPL(A) eller ATPL(A)
  • IR(A) rating
  • ME(A) rating
  • 800 timer total flytid, hvorav minst 500 på fixed wing
  • MCC kurs
  • Bestått ATPL teori
  • Gyldig Klasse 1 legeattest
  • Kunne kommunisere på engelsk og norsk (svensk eller dansk kan godkjennes i stedet for norsk).​





Fant du det du lette etter?